Le « Super Chargeur » BLUETTI (Charger 1, 560 W) : l’allié qui m’a sauvé mes road-trips

iridiusbike
8 déc.
3 min de lecture

Entre les Pyrénées, l’Espagne et le Portugal, j’ai passé des semaines à rouler, filmer, cuisiner, recharger drones, appareils photo, iPhone… sans toucher une prise de camping. Le secret ? Le BLUETTI Charger 1 — que beaucoup appellent le super chargeur — un chargeur alternateur DC-DC jusqu’à 560 W, bien plus rapide qu’un simple allume-cigare. Résultat : zéro stress d’énergie, même en mode nomade total.

C’est quoi exactement, ce « Super Chargeur » ?

Principe : il récupère la puissance disponible de l’alternateur (12/24 V) et recharge votre station pendant que vous roulez, jusqu’à 560 W (≈ 6× plus rapide qu’un chargeur voiture classique).
Réglages dans l’app BLUETTI : tension ajustable + protections (sous-tension, inversion de polarité, sur-température, etc.). Pratique pour s’adapter à 95 % des stations du marché, pas uniquement BLUETTI.
Objectif : recharger efficacement en roulant, sans tirer sur la batterie de démarrage (coupure basse tension prévue).En bref : un vrai accélérateur de charge pour vos stationBLUETTI(et la plupart des modèles tiers) quand vous êtes en tinérance

Quelques specs qui comptent

Puissance max : 560 W.
Gain réel : jusqu’à 6× plus rapide que l’allume-cigare 12 V classique.
Compatibilité : stations BLUETTI et ~95 % des autres marques (réglage de tension via app).

Mon usage terrain (Pyrénées → Espagne → Portugal)

Sur ces longs trajets, j’avais deux besoins : filmer/monter et rester autonome. Le Charger 1 m’a permis de:

Recharger ma station BLUETTI en roulant entre deux spots.
Alimenter tout mon setup (caméras, drones, MacBook, frigos compacts, lumières).
Ne jamais arriver à sec sur un bivouac (même après une nuit de frigo + recharge batteries).

Et oui : je possède aussi une EcoFlow River (Max/Pro). Grâce au réglage de tension dans l’app BLUETTI, j’ai pu adapter la sortie du Charger 1 à l’entrée DC de ma River (via la bonne prise/câble et dans les limites de la machine) — donc même en concurrence de marques, ça marche tant qu’on respecte les plages d’entrée. Pour mémoire, la River Max/Pro accepte ~10–25 V en entrée solaire (XT60) et 8–12 A selon le mode, ce qui impose de régler proprement la tension pour rester dans les specs EcoFlow. Conseil malin : avant le premier branchement sur une station non-BLUETTI, vérifiez la plage de tension/ampérage acceptée parvotre modèle et calibrez la sortie du Charger 1 dans l’apconséquence. (C’est littéralement fait pour ça.

Pourquoi je le préfère à un simple chargeur 12 V

Vitesse : 560 W max ≈ 6× plus rapide → on récupère des centaines de Wh sur un trajet autoroutier.
Protection batterie : coupe pour éviter de vider la batterie de démarrage.
Polyvalence : tension ajustable = une seule brique pour plusieurs stations dans mon écosystème.
Simplicité : on branche, on roule, la station se remplit. (Et oui, on peut Monitorer depuis l’app.)

Alternative/complément : l’ancien « DC Charging Enhancer D050S »

Avant le Charger 1, BLUETTI proposait le D050S : un rehausseur DC/MPPT (≈ 500 W) pour multiplier les sources de charge (solaire, voiture, batteries plomb, etc.) et booster l’entrée PV de certaines stations (AC200/AC200P/AC200Max). C’est toujours pertinent si vous jouez surtout solaire ou avec des modèles compatibles.

Mon verdict après plusieurs mois

Sur un road-trip où chaque arrêt compte, le super chargeur BLUETTI m’a enlevé la peur de tomber à 0 %. Je pars, je roule, ça recharge. Arrivé au spot, je peux filmer/cuisiner/éditer sans calculer. Pour ma pratique, c’est devenu indispensable.